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展望2020首席经济学家眼中的中国经济什么样

(经济观察)展望2020:首席经济学家眼中的中国经济什么样?

中新社北京12月30日电 (刘亮)首席经济学家眼中的2020年中国经济什么样?接受中新社记者采访的专家认为,世界变局加速演进将深刻影响中国经济,但中国经济明年仍将有不少亮点,同时需要采取有力措施防范和化解金融风险。

面对上述挑战和机遇,首席经济学家们认为,中国经济最重要的是做好防范和化解金融风险的准备。

资料图为福建省龙岩市区一处房地产楼盘。中新社记者 张斌 摄

“每个车站都需要坚守,虽然条件苦了些,但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负的责任。每当列车从山谷中安全通过时,大家心中无不感到自豪,更为自己的坚守感到值得!”刚带着休班青工维护完道岔的贾晓林说道。

在恒大集团首席经济学家任泽平看来,中国的经济结构在发生转型,在传统经济个位数增长的同时,中国的新经济尤其是互联网经济正以30%的速度蓬勃增长。

中国人民大学重阳金融研究院首席研究员贾晋京认为,防范化解系统性金融风险,实际上就是要保持金融体系的稳健性,防范各种风险点,让经济和金融“强身健体”。

野村证券首席经济学家陆挺表示,明年中国或将面临更为复杂的国际环境,包括中美贸易谈判进展能否取得实质性进展,以及美国总统大选等事件,因此明年出口情况不容乐观,制造业转移至其他经济体还将继续,制造业投资可能持续低迷。

中国黄金集团公司首席经济学家万喆强调,充分挖掘中国未来发展潜能最关键还是在一系列制度改革上,包括金融、科技、产权、法治、财税、土地制度的改革。

1月中旬,距2020年春节越来越近,位于西南山区腹地的四川省江油市雁门镇更显清冷。崇山峻岭中的乡村公路呈“L”形,一边是绝壁,一边是峡谷。就在这样崎岖的山涧峡谷中,坐落着宝成线的一座小站——斑竹园站。

渣打银行大中华及北亚区首席经济学家丁爽则表示,从内部环境看,明年中国经济基建投资增速可能在财政政策刺激下出现小幅反弹;同时,今年社会融资总额,整体信贷出现小幅反弹,为明年形成一个良好的信贷环境。

据悉,全球地磁参考场用来描述地球的主磁场及其变化。该模型自1900年开始,每5年进行一次更新换代。

“两道通过信号好了。”助理值班员陈林正在接车点确认旅客列车T8次的通过进路。冬季气候寒冷,山谷中的车站风很大,列车通过时寒风刮在脸上跟刀子一样。陈林全神贯注地监视列车运行,顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“车站一昼夜要接发200列左右列车,列车密度大时,几分钟就要接一列,必须保持精力集中,困了我们就用冷水洗把脸。”

斑竹园站是一个五等小站。这里山高谷深,峰峦叠嶂,火车从邻站进入这里,必须经过20多个遂道和10多座桥梁,其中有4000多米长的会龙场隧道和50多米高清江2号大桥,而这一桥一隧均为宝成线之最。

瑞士再保险集团首席经济学家安仁礼指出,目前中国经济已从出口驱动模式转向消费驱动模式,从制造业主导向服务业主导转型。同时,中国正快速成为一个数字化经济体,在电子商务等领域占据世界领先地位,这些都证明中国经济新的增长动能正在积聚。

在多位经济学家看来,2020年中国经济中仍有值得关注的亮点。

新时代证券首席经济学家潘向东认为,要继续实施积极财政政策和稳健货币政策,保障经济的合理平稳运行,同时加大直接融资,来稳定杠杆率。

摩根大通中国首席经济学家朱海斌认为,明年结构性下行趋势会持续,但周期性因素会出现好转。而周期性的底部回稳主要来自于基建和制造业投资的改善。明年上半年房地产投资仍然可以维持非常大的韧性。

兴业银行首席经济学家鲁政委和中国银行首席研究员宗良均认为,防范金融风险要保持宏观杠杆率基本稳定,更明确压实各方责任。要积极引导大银行服务重心下沉,为民营和中小微企业提供中长期融资;推动中小银行聚焦主业主责、深化农村信用社改革,进而提升金融服务,释放“三农”活力。(完)

车站没有客运业务,主要担负着来往客运和货运列车的会让指挥、自然灾害应急排险等任务。小站虽小,但地处宝成铁路大动脉上,扼整条铁路线咽喉,一旦行车组织不畅,便会影响整条线路的安全畅通。小站每天当班只有2名职工,日复一日地守护5条铁轨。

接车、送车,每天重复,却做得一丝不苟。与所有铁路人一样,春运期间,斑竹园站职工用自己的坚守,换来旅客安全出行。(完)

但中国民生银行首席研究员温彬强调,中国具有制度优势、物质基础、市场优势、内需潜力、人才优势,因而经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变。

车站工作人员维护保养道岔。邓文鑫 摄

作者 邓文鑫 张鑫蕾

经国际同行专家评估,CSES-IGRF 2020.0模型符合IGRF建模精度要求,并正式入选IGRF-13。该模型是自IGRF开始更新的一个多世纪以来唯一由中国科学家牵头制作的全球地磁场模型,迄今唯一采用中国数据制作的全球地磁场参考模型,也是本次12个入选模型中唯一没有采用欧空局Swarm卫星数据的模型。

车站职工没有当地人,有些在江油,更远的家住在广元,大家只能通过乡村客车通勤,站长贾晓林老家在江油,由于铁路工作的特殊,每年和家人在一起团聚的时间屈指可数。

助理值班员标准化作业目迎列车进站。邓文鑫 摄

中国国家信息中心首席经济学家祝宝良认为,防范金融风险最重要的还是维持好金融机构的稳健,保持流动性,要做好金融供给侧改革,支持好实体经济发展。

此外,丁爽表示,由于工业库存周期很可能已接近底部,明年或将出现补库存状况,这对于制造业投资是一个利好消息。明年汽车消费将平稳下来,对零售行业产生积极作用。

位于车站二楼的信号楼是铁路“神经中枢”,在斑竹园站负责的线路区域内,无论列车前进、减速,还是停止或让道,所有运行指令都要靠信号楼里的设备来传输。因此,值班人员必须每分每秒都坚守在岗位上。即便吃饭,也是由炊事员将饭菜送到值班岗位上。大家轮流倒班,坚守在信号楼,一天24小时“无缝衔接”。

多位首席经济学家表示,经济的局部风险点增多是目前世界变局的一个显著特征,并且将深刻影响2020年中国经济走向。

“每天列车呼啸而过,可能不会有旅客注意到我们这样的小站存在,但是作为幕后工作者,我们要站好每班岗,确保列车运行安全畅通。”临近春节,斑竹园站虽无客车停靠,但站长贾晓林和同事却忙得“马不停蹄”,在他看来,小站也有小站的坚守和风骨。

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